新冲破 山东东营盐碱天上养出九万亩海参

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中国水产门户网报道随着夏季高温季节的到来,水产养殖户时有鱼病发生。为切实做好鱼病防控工作,减少养殖户因病害造成的经济损失,齐河县水产局采取四项措施,扎实做好夏季水产养殖病害防控工作。一是及时发布水产养殖病害预测预报。通过总结往年的水产养殖病害测报信息,结合当前的生产环境,及时发布水产养殖病害预测预报,为水产养殖户防治病害提供科学指导。二是广泛开展水质检测工作。利用县水生动物疫病防治站的实验设备,广泛开展水产养殖中的水质及病害检测工作,及时指导养殖户预防和正确治疗鱼病。三是强化病害防治。要坚持“无病先防、有病早治、防重于治”的方针,制定三项基本措施,广为宣传,促进养殖户自觉应用。鱼种放前一定要消毒,减少病菌及寄生虫的传播;高温季节,必须对养殖水体进行改良,经常泼洒氯制剂药物、生石灰、生物制剂等;发现鱼病,要及时治疗。在水产技术员指导下对症下药,不可盲目用药。四是强化用药技术指导。举办水产养殖技术培训班,讲授安全用药知识,推广水产生态健康养殖技术,提高养殖户安全用药意识,保障水产品质量安全。

欧洲杯赔率,中国水产门户网报道“养鱼就是养水,水不好,别养鱼。”广东省高要市蛟塘镇罗非鱼养殖户钟志豪告诉记者。近两年,高要连续遭遇链球菌病的侵袭,部分地区发病率高达90%,很多养殖户损失惨重。不过,钟志豪的鱼塘却几乎没有发病,其通过调水,改善水质,提高罗非鱼疾病抵抗能力的做法颇有特色。两口塘出鱼8万斤钟志豪位于蛟塘镇的鱼塘主要有两口,一口约26亩,另一口约12亩,2.5米深,黄泥底。两口鱼塘中,大的一口塘四周都是山,比较避风,冬天水温有大约15℃。鱼塘周边没有活水,主要靠雨水补充。小塘在风口处,主要用于标粗。钟志豪2009年年底买回来苗,大约是7-8朝,在小塘标粗至1两左右时,于2010年4月过4.5万尾到大塘,投放密度约为1700尾/亩。7月底,大约有七八成鱼有1斤时,就可以出鱼。然后放第二批约3.5万尾,投放密度约为1300尾/亩,同样是1两左右的规格,养到11月份出第二批,留一部分鱼过冬。当年两批鱼大约有6万斤。过冬鱼到今年4月份上市,大约出鱼2万斤,总共算下来,罗非鱼亩产约3100斤。虽然大塘冬天的温度还算可以,但能否安全过冬,钟志豪并没有十足的把握。这也是他会在11月集中上市阶段出一批鱼的原因。不过,他还是希望能够有一批鱼过冬,以博得更高的效益。投料方面,钟志豪采取全投料精养方式,用32%蛋白的膨化料。一般情况下,投料量不超过鱼重的3%,而当鱼长到半斤以上,天气也有些热,则要减少投料,大约不超过2.5%。坚持日常调水虽然高要已经有多年的罗非鱼养殖历史,但养殖户调水的观念并不强。钟志豪是一个比较愿意思考与钻研问题的人,2007年前后,他的鱼塘经常发生混养的大头鱼、草鱼死亡的问题,他就琢磨着是否可以尝试调水的办法来改善水质。钟志豪尝试着从药店买回二氧化氯,漂白粉以及一些调水产品做这些工作。他试验之后,觉得还挺有效,就坚持了下来。最近几年,他都有用某家饲料企业的调水产品,平时即使在鱼塘没有异常的情况下,也会坚持调水,例如他常常会在晚上的时候,开通增氧机减少鱼浮头的情况,而且常常开上一个通宵。时刻注重水质管理,钟志豪认为这是近几年养鱼没怎么发病的重要原因。高要当地养殖户很多采取鱼猪混养的养殖模式。这种模式下的水质比较差,对养殖户水质管理要求比较高。台山宝路水产科技有限公司总经理邓小卫认为,水质管理非常重要,通过调水改善水质确实水产养殖的趋势。而钟志豪则认为,其通过精养方式,不养猪鸭,以减少禽畜粪便对水质的影响,减轻水质管理压力,反而还能够使养殖疾病减少,降低养殖风险。

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2011年2月,一艘巴巴多斯岛籍的货轮缓缓驶入东营港码头卸货。这是10年来,第一艘造访东营港的货轮。由于港池缺少有效的保护措施,后续投资没有及时跟上,10年来,东营港部分码头基本处于停产状态。如今,借着“黄”、“蓝”两大国家战略在东营实施,东营港再次焕发了生机,向深水大港的目标起航。东营港的变化只是东营蓝色经济发展的一个缩影。连日来,记者在黄河口自然生态保护区、东营经济技术开发区、位于垦利县的生态高效农业区采访时,每到一处,都能切实感受到蓝色浪潮给这片广袤土地带来的巨大冲击。新机遇两大战略给力,东营港重新起航2011年2月10日,一艘巴巴多斯岛籍货轮缓缓驶入东营港,在东营港新建码头上卸货。在很多老港人眼里,这一幕已经整整10年没有见到了。东营港的历史要追溯到1985年,当时胜利油田在一片盐碱地上建起了黄河海港,1992年更名为东营港,后来形成了“一港两区”的格局,外港和北内港服务于胜利油田海上生产作业,南内港成为公用性商务港。1997年,东营港正式对外开放。然而,刚刚起航的东营港很快就遭遇了挫折,由于港池缺少有效的保护措施,后续投资没有及时跟上,到了2002年,南内港基本处于停产状态。在东营港经济开发区管委会主任苟增杰看来,东营港有着很多港口无法比拟的优势。“从区位看,东营港距济南、青岛只有2个小时的车程,到北京、天津的车程也在3小时左右。从地理条件来看,东营港的建港条件比起黄骅港、天津港,建港条件要优越得多,适合建深水大港。”“黄蓝”两大国家战略(“黄河三角洲高效生态经济区”规划和“山东半岛蓝色经济区”规划)在东营叠加融合,给了东营港再次起航的机会。自去年初至今,投资15亿元的东营港一期扩建工程已经全面完成,2个3万吨级码头已投入运营。今年更是重点实施了总投资16亿元的八大码头的建设,2012年底全部投入使用后,东营港可新增吞吐能力2100万吨,将成为环渤海地区液体化工品运输的重要港口。新产业小零件装进汽车,可节能50%科达半导体有限公司是东营经济技术开发区内成长起来的一家高科技公司。2010年,这家公司生产的一款双极型晶体管被国家科技部列为年度国家重点新产品计划。这家公司的产品有何过人之处?“主要就是节能。”该公司总经理陈智勇告诉记者,公司生产的功率半导体主要应用在电机中,“传统的变压器都是靠大线圈来耗掉电能,通过功率半导体来变频则可以节约电能的消耗。”陈智勇举例说,这种材料装在豆浆机这样的小家电里,可以节省40%的电能,安装在汽车里,可以节省50%的电能。太阳能发电是近几年的流行趋势,这种功率半导体还可以服务于太阳能发电机,节省电能消耗。在东营经济技术开发区,像科达半导体这样的高新技术企业还有30多家,产值可以达到全区的4成以上。“东营经济技术开发区是东营市发展蓝色经济的前沿地带,从2010年至今,我们在发展新兴产业上有了许多突破。”东营经济技术开发区纪工委书记郭兴建告诉记者,今年上半年他们引进的15个过亿元项目中,其中一大半都是科技含量高的新兴产业。新突破盐碱地上养出9万亩海参位于东营市垦利县的东营市现代渔业示范区是东营市重点布置的“六区”之一。以前这里是盐碱化程度最严重的区域之一,鲜有人迹,而现在这里已经挖出了9万亩的养殖池塘,养的都是大海的“金蛋蛋”海参。东营市现代渔业示范区管委会主任高加夫说,以前曾有渔业专家认为东营不具备养殖海参的条件,但东营市经过努力,组织专家研究该课题,2004年试养海参成功。起初,因为海参愿意呆在礁石里,但东营是泥质海域,需要用石头造礁,养殖成本较高。后来经过不断摸索,改用遮阳网,养殖成本逐渐降下来。从2008年开始,这里大规模进行海参养殖。“2009年,我们组织当地48户渔民组成小岛河海珍品养殖合作社入住示范区,进行海参池塘开发。经过一年的建设,完成了36个海参池塘的建设,并于2010年放苗投产。在建设过程中,我们给予了技术支持及规划指导,并按每亩1000元的标准进行了补助,缓解了海参池塘建设成本一次性投入过大的难题。”高加夫介绍说。2011年,这个合作社的30个养殖池第一批海参产出,“每个池子有100亩,能产8000公斤海参,一个池子的毛利就能达到160多万元。现在的海参池已经成为我们发家致富的聚宝盆了。”合作社的社长姜世忠告诉记者。记者手记一年时间,工地变景点6月15日下午,记者来到黄河口生态旅游区。中华民族的母亲河黄河从这里入海,形成海河交汇的奇观;这里有各种野生动物1524多种,其中包括271种鸟类,有“鸟的乐园”之称。目前,这里已经成为成为东营发展生态旅游的最佳选择。去年5月,记者来这里采访时,游客综合服务中心的主体建筑生态之盒还在建设中,如今,这里已经成为黄河口生态旅游区的重要景点,几乎每一位来这里的游客都会到生态之盒里就餐、候船,在楼顶的瞭望台,还可以通过望远镜观看黄河入海的盛景。记者从东营市黄河口旅游区管委会了解到,游客综合服务中心时在去年国庆节期间投入使用的。眼下,占地4平方公里的黄河口湿地公园已经开挖水道游径5.1公里,修建溢流坝、生态栈道、停泊码头及生态停车场等,购置了5艘电动游船,游客们可以乘船观赏湿地美景。“东营造”汽车驰骋非洲大陆6月15日,记者来到东营经济技术开发区内的广汽吉奥东营公司,在2万多平方米的车间里分设了三条生产线,几百名工人正在紧张地工作着。“从底盘加工到整车合成,在一个车间里就能完成。”工人们告诉记者。据广汽吉奥东营公司总经理蔡玉兵介绍,这个项目是2009年正式投产的,填补了东营市汽车产业的空白。2009年年底,第一批东营产的吉奥汽车发往山东各地,如今产品遍布全国。两年来,公司先后建成了皮卡、SUV、轻卡等整车生产线。2011年1月17日,“东营造”的1000辆皮卡从加工车间缓缓开出,出口到了非洲的阿尔及利亚。2011年4月12日,公司又迎来发展历程上的里程牌事件,广汽自主品牌的第一款高端SUV奥轩G5在东营量产下线。在胜利油田基础上建立起来的东营市,经济结构一度以石油开采和相关产业为主,作为一个资源型城市,资源枯竭将会给城市带来重大影响。因此,东营市借着发展蓝色经济的契机,也在谋求经济转型,引进汽车等装备制造业的冲动十分强劲。吉奥汽车在东营安营扎寨,开辟新的整车生产基地,正好契合了东营市调整经济结构的战略需求。如今,借着“黄蓝”两大国家战略的东风,东营在8000平方公里的土地上规划了“一带、一轴、两极、三城、六区、十园”的总体开发框架,传统的石油之城开启了腾飞崛起的新引擎。

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